Por ESENDOM
12 de febrero de 2026
Puntos clave
Una acusación federal en Vermont señala a un dominicano y a un ciudadano estadounidense como operadores centrales de una red de contrabando humano vía Canadá.
El cruce se efectuaba por zonas boscosas cerca de Stanstead (Quebec) y Derby Line/Holland (Vermont), guiando a grupos con ubicación en vivo por celular.
Tras cruzar a pie, conductores recogían a las personas y las trasladaban hasta Nueva York; el pago se entregaba en efectivo al llegar.
El caso incluye cargos por conspiración, 12 cargos por transporte ilegal con fines de lucro y señalamientos de lavado de dinero por transacciones superiores a 10,000 dólares.
Vermont raramente figura como escenario principal en el mapa mental de la migración. Sin embargo, una acusación federal recién revelada transforma el norte rural del estado—con sus bosques, caminos discretos y una frontera atravesable a pie—en un corredor que, según las autoridades, fue aprovechado por una red transnacional para transportar migrantes desde América Latina hasta Nueva York.
Conforme a documentos judiciales y un comunicado del Departamento de Justicia de Estados Unidos, Francisco Antonio Luna Rosado, de 27 años, identificado como nacional dominicano, y Jesús Hernández Ortiz, de 37 años, puertorriqueño, enfrentan cargos por conspiración y múltiples episodios de ingreso ilegal de personas con fines lucrativos. Luna Rosado, además, enfrenta dos cargos adicionales de lavado de dinero transaccional.
La ruta: del avión a Canadá… y del bosque a Vermont
Según la acusación, el esquema operó entre agosto de 2022 y marzo de 2024. La primera etapa era aérea: personas procedentes de México, Centroamérica y Sudamérica volaban hacia el sur de Canadá. Desde ahí, la operación ejecutaba el salto más arriesgado y, simultáneamente, más «silencioso»: el cruce a pie.
Las referencias geográficas que aparecen en los reportes apuntan a los alrededores de Stanstead, Quebec, una zona literalmente pegada a Derby Line y Holland, Vermont. El paso se habría realizado por tramos boscosos cercanos a Chemin Lagueux, con instrucciones transmitidas mediante datos de ubicación compartida en tiempo real desde teléfonos celulares.
En términos simples: no era solo «coyotaje» clásico; era logística con GPS.
El engranaje: chat cifrado, conductores y un destino fijo
Una vez que los grupos cruzaban a territorio estadounidense, comenzaba la segunda fase. La acusación describe una coordinación de recogidas mediante una plataforma de mensajería cifrada con aproximadamente 70 participantes. Ahí se asignaban conductores para recoger a las personas cerca de la frontera y trasladarlas hacia el sur.
El destino clave no es casual: Nueva York. La ciudad funciona como imán migratorio, centro de redes comunitarias y, también, el lugar donde se completaba el ciclo del negocio, según los expedientes: al llegar, las personas pagaban en efectivo.
Las autoridades alegan que Luna Rosado depositaba y retiraba fondos del sistema financiero estadounidense en montos superiores a 10,000 dólares, lo que sustenta los señalamientos de lavado.
Un episodio puntual: la van de Home Depot
La acusación ancla parte del caso en un evento del 17 de septiembre de 2023. En ese contexto, agentes detuvieron una van alquilada de Home Depot conducida—según los documentos—por Hernández Ortiz durante un presunto traslado vinculado al esquema.
Ese detalle importa por dos razones: primero, porque evidencia el uso de alquileres comunes como cobertura logística; segundo, porque ofrece un episodio «congelado» en el tiempo, característico de los casos federales: una escena concreta que permite vincular mensajes, movimientos y personas a un expediente.
La maquinaria federal detrás del caso
La investigación fue desarrollada por unidades de la Patrulla Fronteriza en el sector Swanton (que cubre la frontera norte de Vermont) y por Homeland Security Investigations en Derby Line, con apoyo de equipos especializados en Washington y centros de análisis de CBP. La fiscalía se enmarca en Joint Task Force Alpha, un esfuerzo federal enfocado en desmantelar redes de tráfico y contrabando de personas.
Y aquí viene el subtexto político: el comunicado también lo vincula a «Operation Take Back America», una etiqueta de línea dura que intenta narrar estos casos como parte de una campaña más amplia de seguridad fronteriza.
El ángulo transnacional: un caso, dos riesgos
Para la comunidad dominicana este tipo de historia trae dos peligros simultáneos:
El estigma colectivo: un acusado dominicano puede convertirse, en manos de comentaristas oportunistas, en excusa para repetir caricaturas sobre inmigración.
La realidad incómoda: las redes existen, operan con disciplina, y se lucran de personas que casi siempre están desesperadas, endeudadas o desinformadas.
Ambas cosas pueden ser ciertas a la vez: que haya presunta criminalidad organizada y que también exista una presión estructural que empuja a la gente a rutas peligrosas e irregulares. Pero si el debate se reduce a «buenos vs. malos», gana el ruido y pierde la comunidad.
Lo que sí sabemos…y lo que no
Sabemos lo que alegan los documentos: logística, guías por GPS, conductores, pagos en efectivo, depósitos y retiros. Lo que no sabemos todavía es lo que un tribunal considerará probado. Y eso no es detalle: en el sistema estadounidense, una acusación es una alegación; toda persona acusada se presume inocente hasta que se demuestre lo contrario más allá de duda razonable.
Mientras tanto, Vermont queda retratado como lo que también es: un borde estratégico, remoto, explotable. Y Nueva York, una vez más, como el punto final donde convergen las rutas… legales o no, humanas o comerciales, visibles o clandestinas.
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