Por ESENDOM
15 de diciembre de 2025
Santo Domingo. Entre conchos, guaguas y motoconchos, el dominicano se mueve. Pero ¿en qué momento un vehículo se considera no apto para circular? Esa es la pregunta que hizo Listín Diario. No es solo cuestión de años—la ley combina vida útil, condición mecánica y estatus ante el seguro y el registro.
La edad cuenta… pero no es todo
El Artículo 41 de la Ley 63-17 establece plazos máximos de vida útil para vehículos de transporte público y carga, contados desde el año de fabricación. Superados estos límites, no podrán obtener marbete ni operar como transporte público:
Vehículos livianos (hasta 4 pasajeros): 15 años
Microbuses (5–20 pasajeros): 17 años
Minibuses (21–36 pasajeros): 20 años
Autobuses (37+ pasajeros): 25 años
Vehículos de carga pesada: 30 años
Motocicletas (1 pasajero): 10 años
La inspección técnica es obligatoria
El INTRANT exige Inspección Técnica Vehicular anual para garantizar que los vehículos no representen peligro ni excedan las emisiones permitidas. Están exentos únicamente los vehículos con menos de 3 años de fabricación.
Si un vehículo pierde condiciones de seguridad—sin importar su edad—le retiran el marbete y no podrá circular hasta ser reparado. Sin marbete vigente y póliza activa, la DGII no puede expedir ni renovar placas.
Cuando el seguro dice «pérdida total»
La ley es categórica: un vehículo liquidado por pérdida total solo puede venderse para piezas o demolición. La aseguradora debe notificarlo a la DGII para eliminarlo del Registro Nacional de Vehículos de Motor. No hay vuelta atrás—nada de «arreglito pa’ la calle».
Restricciones en importación
La Ley 63-17 prohíbe importar:
Vehículos livianos de más de 5 años
Vehículos de salvamento o pérdida total (prohibición absoluta)
Lo que necesitas saber
No es solo edad: un vehículo puede quedar fuera de circulación por fallar la inspección técnica o perder condiciones de seguridad.
Vida útil en transporte público: Superar los límites del Art. 41 significa no marbete, no operación.
Pérdida total es final: Lo que el seguro declara pérdida total solo sirve para piezas—punto.
Compra informada: Antes de adquirir, verifica marbete, inspección, póliza, historial y estado real.
En un mercado donde muchos compran «al paso» por necesidad, la ley empuja a mirar más allá del precio. Es seguridad vial… y dignidad en las carreteras dominicanas.
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