Por Nelson Santana
20 de enero de 2026
Ydanis Rodríguez completó cuatro años al frente del Departamento de Transporte (DOT) de NYC, priorizando seguridad vial y movilidad sostenible.
Su gestión alcanzó niveles récord en infraestructura ciclista, carriles de autobuses y reducción de muertes viales.
Logró cambios institucionales significativos: más del 50% del liderazgo del DOT compuesto por personas de color y contratos M/WBE que saltaron del 11% al 37%.
Su trayectoria representa la conexión entre la experiencia migrante dominicana y el liderazgo técnico en una de las agencias más influyentes de la ciudad.
Nueva York / Comunidad dominicana – En una reciente edición del pódcast institucional Curb Enthusiasm, Ydanis Rodríguez evaluó sus cuatro años dirigiendo el New York City Department of Transportation (NYC DOT), período que marcó uno de los ciclos más dinámicos en políticas de seguridad vial y rediseño urbano en la historia reciente de la ciudad.
Desde enero de 2022, Rodríguez lideró una agencia con cerca de 6,000 empleados, presupuesto operativo anual de USD 1,400 millones y un plan de capital decenal de USD 33,000 millones. Bajo su dirección, el DOT profundizó el enfoque "calles para la vida" de Vision Zero, priorizando peatones, ciclistas y transporte público sobre el automóvil privado.
Entre los resultados destacados figura la reducción de muertes por accidentes de tránsito—indicador fundamental en una ciudad donde cada decisión vial impacta vidas directamente. La gestión también registró cifras récord en carriles protegidos para bicicletas, ampliación de ciclovías existentes y nuevos carriles exclusivos de autobuses, incluyendo proyectos críticos en las avenidas Flatbush e Hillside, arterias vitales para comunidades latinas trabajadoras.
Rodríguez impulsó avances legislativos estratégicos: extendió el uso de tecnología Weigh-In-Motion para fiscalizar camiones con sobrepeso que dañan puentes y amenazan la seguridad pública, y fortaleció la ley estatal que autoriza operar cámaras de velocidad 24/7. Estas medidas técnicas produjeron efectos tangibles en prevención de accidentes y protección de infraestructura crítica.
En lo institucional, su administración representó un hito: por primera vez, más del 50% del liderazgo del DOT estuvo compuesto por personas de color. Paralelamente, la participación de empresas propiedad de mujeres y minorías (M/WBE) en contratos de la agencia creció del 11% al 37%—avance significativo en una ciudad con deudas históricas en equidad contractual pública.
El costo político de una ciudad más segura
Un punto de fricción inevitable durante la gestión de Rodríguez ha sido la experiencia cotidiana de muchos conductores. La reducción del límite de velocidad en amplias zonas de la ciudad, junto con la eliminación progresiva de espacios de estacionamiento en la vía pública, ha hecho que manejar en Nueva York sea más lento, más restrictivo y, para algunos, francamente frustrante. Iniciativas como la expansión de City Bike, la creación de ciclovías protegidas y la redistribución del espacio vial a favor de peatones y autobuses han reducido el estacionamiento disponible, un problema estructural en una ciudad donde millones dependen del automóvil para trabajar, cuidar familiares o desplazarse fuera de los ejes centrales de transporte. Sin embargo, incluso entre las críticas, hay un consenso difícil de ignorar: estas políticas han contribuido a una ciudad más segura. Menos muertes en las calles, mayor protección para los usuarios más vulnerables y un espacio urbano más humano son resultados tangibles de una visión impopular para algunos, pero efectiva para el conjunto. Por ese balance —complejo, incómodo y necesario— Nueva York es hoy una ciudad más segura, y ese legado merece reconocimiento y agradecimiento.
Para la comunidad dominicana neoyorquina, Rodríguez tiene peso simbólico particular. Primer latino comisionado de Transporte, su gestión dio mayor visibilidad a los barrios del norte de Manhattan—Washington Heights, Inwood y Marble Hill—en debates sobre movilidad y seguridad vial.
Trayectoria: de Licey al Medio al corazón del poder municipal
Ydanis Rodríguez nació en Licey al Medio, Santiago, y llegó a Nueva York en 1983 a los 18 años, integrando una generación de dominicanos que transformó el norte de Manhattan. Como muchos inmigrantes, combinó trabajo—incluyendo conducir taxi—con estudios en City College of New York, donde obtuvo licenciatura en Ciencias Políticas y maestría. Esa experiencia como estudiante trabajador moldeó permanentemente su visión sobre movilidad y justicia urbana.
Antes de la política, Rodríguez dedicó más de quince años a la educación pública neoyorquina. Cofundó la Gregorio Luperón High School, escuela pionera para estudiantes inmigrantes recién llegados, y la Community Health Academy of the Heights, institución secundaria con enfoque comunitario. Esa etapa consolidó su reputación como educador comprometido con la integración social de comunidades marginadas.
Electo al Concejo Municipal en 2009 por el Distrito 10—Washington Heights, Inwood y Marble Hill—, Rodríguez se convirtió en figura central en debates sobre transporte e inmigración. Como presidente del Comité de Transporte durante siete años, impulsó expansión de carriles de autobuses, ciclovías y fortalecimiento del transporte público. Su historial activista, incluyendo arrestos por desobediencia civil durante Occupy Wall Street, reforzó su imagen de político dispuesto a asumir costos personales por sus convicciones.
Su nombramiento como comisionado del NYC Department of Transportation en 2022 representó un giro inusual: del activismo y legislación a la gestión técnica de una de las agencias más complejas de la ciudad. Allí tradujo experiencia comunitaria en políticas de gran escala, dejando legado que combina infraestructura, equidad racial y seguridad vial—con una narrativa poco común en la alta administración municipal: la del inmigrante dominicano sin privilegios que terminó rediseñando las calles de Nueva York.
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